|
Chevrolet
‘79
Corvette|C3
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
A történet 2008-ra nyúlik vissza, amikor Balázs javában építette a Hot Rod-ot, amihez szüksége volt egy hosszlengőkarra.
Az egyik péntek esti garázsparty alkamával Balázs meglátta Csicsa-barátja Land Roverét, amiben a megfelelő lengőkar volt, tehát nagy erőkkel nekiállt a neten keresgélni, talált is 2 hosszlengőkart, majd a személyes átvételnél az eladóval beszédbe elegyedve kiderült, hogy van egy '79 Corvette-je szétszedve, aminek az építési projektje megrekedt.... :)
Ekkor még nem is létezett a mai műhelyünk, így Balázs szülőfalujában Zircen Csicsa-barátja műhelyében zajlottak a munkálatok...ide érkeztek meg a Corvette alkatrészei, aminek építését elvállaták a srácok.
Ám amikor megláttuk az alkatrészeket, kisebb sokkot kaptunk, mert valószínűleg az előző szerelőkre rátört a szinterezési láz és az autó szinte mindegyik alkatrészét leszinterezték, beleértve a féknyergeket, féktárcsákat - szétszedés nélkül, így a csapágy felfekvő felületeit és a bennelévő karmantyúkat, szimmeringeket is összeégették nem kis fejtörést okozva a srácoknak, hogyan tisztítsák ki őket.
Elkezdték tehát összerakni a srácok az alvázat...
...bepréselték a szilenteket is.
Megkaptuk az Amerikából érkezett ládás motort is, ami az Edelbrock Power Package-nak megfelelően 360 lóerős.
Beépítésre kerültek a lengőkarok...
....a fékek és a rugók is az alvázba.
A laprugókat és a difit is felszereték a fiúk.
Készül a hely...
...ugyanis a motort bepróbáltuk...
...tökéletes.
Eközben a karosszérialakatosnál zajlik a kasztnimunka, kihegesztették a taposólemezeket.
A hűtőkeret teljesen szét volt rohadva, így azt gyakorlatilag a nulláról kellett újraépíteni.
Vastagon alvázvédőték, ugyanis Corvette-gyerekbetegség, hogy ez a felület hamar rohadásra hajlamos.
Miután összeállít az alváz, felszerelték a tankot és a motort is a végleges helyére...
...egy JCB munkagéppel emelték az alvázra az elkészült kasztnit.
Újra a műhelyben következnek az apróbb munkálatok.
Miután elkészültek vele, a tulaj elvitte fényezni az autót, ami kb. 3 évig tartott a fényezőnél :)
A fényezés után, pedig átvitte egy szerelőhöz, aki elvállalta az autót, de valahogy neki sem akart sikerülni a dolog, ám arra "jó" volt az autó ottléte, hogy az alkatrészek jó része "elkeveredjen"...
Végül, így jövünk mi a képbe ismét, ugyanis a tulaj megbízott minket, hogy próbáljuk meg újra felépíteni az autóját, most választott csak igazán jó csapatot :)
Kapott az autó rögtön egy szép új szélvédőt.
Immáron a srácaink szorgos kezei alatt bontódik például a kormánymű, melyről letisztították a rozsdát és a szennyeződéseket...
...majd a kémiai rozsdaátalakítózás után, kétkomponensű selyem fekete festékkel vonnak rá védőréteget.
A lámpakeretek kiszerelése után, lecsiszolták őket...
....kémiai rozsdakezelő anyaggal kenték át...
...és selyemfekete festékkel festették le őket.
A fényszórók mattok voltak és kissé sárgásak...
...kipolíroztuk és megtisztítottuk őket, a napsütésben jól látszik az eredménye.
A hátsó lámpák bekerültek a helyükre.
Az emblémát is felszerelték a srácok.
A külső küszöbdíszléc is már fent van a kocsin.
A motortér pedig kezd teljesen összeállni.
Közben érkeztek további alkatrészek is hozzánk:
-fűtéscső csatlakozó, gyújtáselosztó rögzítő, üzemanyag pumpa, timing tab.
Folytatódhat a szerelés...
A fenti alkatrészek is bekerülnek a motortérbe.
A beltérben a hátsó kis tárolóboxokat összeszerelték a srácok és beépítették az ülések mögötti kárpitba.
Elsőként a kormány kapta meg a bőrözést, szép varrások, kicsit rusztikus anyag. Alakul...
Olajnyomás jeladó is szükséges volt a munka folytatásához.
Valamint érkezett még kilométer spirál is.
A targatető belső részét is ugyanazzal az anyaggal vonták be a kárpitosok, mint a kormányt, nemsokára érkezik a tulaj, reméljük tetszeni fog neki.
A műszerfal középső műszercsoportjának elavult nyomtatott áramkör fóliáját....
...felváltotta az új áramkör fólia. Erre a részre is ráfért a frissítés.
Új Corvette embléma is érkezett az autóra.
A C-oszlop burkolatai is megérkeztek és beépítésre kerülnek a beltérbe.
Megérkeztek a vadiúj gumik is, bitangul fog kinézi:)
Az autót emelőre helyeztük, ugyanis a közelgő OT-minősítésre, vizsgaképes állapotba kell hoznunk...
...a piros féknyergek,
...és a piros stab rudak nem elfogadtható elemek a vizsgán...
...így a piros alkatrészek kétkomponensű selyem fekete festékel lettek lefújva...
...a kipufogóra hőálló ezüst festékréteg került...
...a sikeres vizsga érdekében mindent OT-kompatibilissé kell tenni.
A kormányközép kupakját alapozták...
...majd kétkomponensű selyem fekete festékkel adták meg a végleges arculatát.
A beltérben felszerelésre került az új könyöklő is.
A motorteret gondosan kitisztították a vizsgára.
Közös erővel szerelték fel az első lökhárítót...több szem többet lát a pontos beállítás érdekében.
A lökhárító felszerelve vírit a Corvetten, arcot kölcsönözve neki.
Az autóhoz érkezett még néhány alkatrész: jobb és bal oldali ajtózárak, kormányállító csavar, kiegyenlítő tartály kupak, jobb és bal oldali központizár kapcsoló és fékelosztó.
A srácok villámgyorsan beszerelték az alkatrészeket és az autó a OT-minősítésen sikeresen levizsgázott.
Muzeális minősítés pipa :)
Megérkeztek a Wilwood féknyergek, fékbetétek is...
...amelyek most felszerelésre is kerültek.
Megérkeztek a következő alkatrészek az autóhoz: váltószűrő és tömítése, ablakemelő szerkezet, váltó tömítés készlet, váltóolaj szivattyú, lámpa vákuumdob, központi zár vezérlő, szervocsövek és a váltó lamellák.
Egy nagy méretű váltóolajhűtőt szerelünk majd be a kocsiba.
Megérkezett az autóhoz, a levegőszűrő...
...és a levegőszűrő ház is...
...továbbá a T-top tető díszlécek és...
...a bal oldali visszapillantó is.
