Projektek

Trailerrel érkezett hozzánk a műhelybe.

Az elmaradhatatlan körbefotózás.

Érdekes, hogy a karosszéria legtöbb részén egy alapozó színű anyagot lehet felfedezni...

...viszont a plató alatt a rozsda már igen erősen elharapódzott, oda valószínüleg nem jutott a "védelemből".

A beltér nem a legjobb arcát mutatja, valószínűleg rengeteget használták.

Pótalkatrészek garmada is található benne, semmit sem dobunk ki, kulcsfontosságú korhű darabokra lelhetünk.

A bontás megkezdődött. A plató csavarjai a rozsda miatt teljesen be voltak rohadva, így jó részét le kellett vágni, csak így lehetett a platót megmozdítani.

A plató hátsó fala egy szitára hasonlít, ugyanis a rozsda teljesen bekebelezte az anyagot.

Íme, a plató leszerelve, ez a fázis is pipa, haladjunk tovább...

Az ülések nem az eredetiek...

A bódéval is elkezdtünk foglalkozni, leszedni az elemeket, hogy a javításához levehessük az alvázról.

A motorháztető, sárvédők, doblemezek és a teljes homlokfal nélkül így fest.

Sajnos a legtöbb helyen nem túl jó a helyzet, van ahol teljesen átrágta magát a rozsda.

Hozzánk szerencsére javítóelemekkel érkezett az autó, ez nem csak meggyorsítja, hanem meg is könnyíti a munkafolyamatot. 

És van ahol javítani is próbálták, több-kevesebb sikerrel...

Az a bizonyos 350-es

A plató teljesen szétszedve így néz ki "robbantott" formában.

A homokszórós kollégák most is házhoz jöttek, és hamar le is szórták a fülkét, az ajtókat és a többi kisebb elemet is.

Itt már a fülke alapozása zajlik éppen, kívül belül kétkomponensű fehér alapozófesték kerül a felületekre.

Íme a kész mű, alapos és látványos munka elöl...

...és hátul is.

Minden elem hibátlan.

Kísérletezünk az autó ültetésével.

A következő alkatrészek érkeztek az autó ültetéséhez: -Airride kompresszor...az egyik főszereplő

-légrugóbakok

-Airride tartály

és az Airride beépítőkészlet.

Megkezdődtek a karosszériamunkák a fülkén.

A rozsdás részek kivágása mellett...

...most nem csak a hagyományos rozsdásodás eltávolítására összpontosul a munka...

...hiszen a "porig-ültetés" miatt olyan részeket is ki kell vágni a fülkéből, amelyek az alvázra minnél jobban ráereszkedést szolgálják majd.

Jelen pillanatban, így "ül" az autó....

A fülke hátsó részéből szintén ki kell vágni az adott részeket, mivel keresztül kell futnia benne az alváznak....

A kivágott lemez helyére, megmagasítva új friss lemezek kerülnek.

Látszik hol fut az alváz az új lemezek alatt...

Lakatos kollégánk precíz hajlításokkal és pontos vágásokkal készített 2 új taposólemezt.

Amelyet behegesztett a régi szitává rozsdásodottak helyére.

Ahol a váltó fut majd, az ívet bővebbre kellett formálni, szintén az ültetés miatt.

A tűzfal jobb oldalával sok munka volt, ugyanis az volt a legrosszabb állapotban...

...rengeteg ívelt részt és kanyarulatot kellett kivágni, a helyükre pedig új, friss lemezt hegeszteni.

A lemezek a helyére "varrva" és a "varrások" helyén alapozó szürke festékkel fixálták a felületet, hogy a rozsda újra el ne indulhasson rajta... 

A taposóknál ugyanezt a folyamatot vittük véghez.

A karosszéria munkák után megkezdődik a motor és a váltó kiszerelése az alvázból.

A motorról leszerelik a rögzítőket, a bakokat, a könnyebb kiemelés érdekében...

...a motort le is emelték az alvázról...

...az olajakat leengedték belőle és a váltót is szétemelték....

...a motorforgató állványra szerelés után, folytatódtak a további bontási munkák...

...a szelepfedelek lekerültek...

...látható a leszerelt hengertömb is, sok a rozsda, az olajsár és a régi tömités....

..a szívóteknőt is leszerelték...