W113|280 SL
Egy kedves úr, Balázs egyik régi ismerőse vásárolta ezt az autó, és bízott meg minket a restaurálási feladatokkal, majd a vizgsáztatással is.
Mi most is igent mondtunk a feladatra.
Egy kis történelem a "Pagodáról":
"A Mercedes-Benz W 113 egy kétüléses roadster / coupé, amelyet az 1963-as Genfi Autószalonban mutattak be, a modellt 1963-tól 1971-ig gyártották. A Mercedes-Benz műszaki igazgatója, Fritz Nallinger, Rudolf Uhlenhaut főmérnök és Friedrich Geiger Styling vezetője együtt fejlesztették ki az autót. A vezető tervezők Paul Bracq és Barényi Béla voltak, akik a szabadalmaztatott enyhén homorú keménytetőt létrehozták, amely később a "Pagoda" becenevét inspirálta. A motorháztető, a csomagtérfedél és az ajtók alumíniumból készültek, a súly csökkentése érdekében. A viszonylag rövid és széles alváz, a kiváló felfüggesztés, erőteljes fékek és a radiál gumiabroncsok kombinációjával a W113 kiváló kezelhetőségét biztosított. Az évek során a W113 sportkocsiból egy kényelmes, nagyszerű turista autóvá alakult át és az amerikai modellek általában már 4 sebességes automata sebességváltóval és légkondicionálóval rendelkeztek."
Mi most is igent mondtunk a feladatra.
Egy kis történelem a "Pagodáról":
"A Mercedes-Benz W 113 egy kétüléses roadster / coupé, amelyet az 1963-as Genfi Autószalonban mutattak be, a modellt 1963-tól 1971-ig gyártották. A Mercedes-Benz műszaki igazgatója, Fritz Nallinger, Rudolf Uhlenhaut főmérnök és Friedrich Geiger Styling vezetője együtt fejlesztették ki az autót. A vezető tervezők Paul Bracq és Barényi Béla voltak, akik a szabadalmaztatott enyhén homorú keménytetőt létrehozták, amely később a "Pagoda" becenevét inspirálta. A motorháztető, a csomagtérfedél és az ajtók alumíniumból készültek, a súly csökkentése érdekében. A viszonylag rövid és széles alváz, a kiváló felfüggesztés, erőteljes fékek és a radiál gumiabroncsok kombinációjával a W113 kiváló kezelhetőségét biztosított. Az évek során a W113 sportkocsiból egy kényelmes, nagyszerű turista autóvá alakult át és az amerikai modellek általában már 4 sebességes automata sebességváltóval és légkondicionálóval rendelkeztek."
Az autót körbefotóztuk, most a műhelyünk kiállítótermében.
Leszereltük a hátsó lökhárítót.
A műszerfal bontását is megkezdtük, később a bőrözési munkálatok előkészítése miatt.
A tulaj hozott az autóhoz KYB lengéscsillapítókat.
Az autóhoz érkezet jónéhány alkatrész: kipufogóvégek, gyújtógyertyák, díszlécek...
...üzemanyagszűrő, levegőszűrő, ablak vízlehúzók.
A hátsó lökhárító javítóelem már a lakatosunk keze alatt alakul.
A leszerelt lökhárító alatt kivágtuk a rozsdás elemeket, majd...
...eltávolítottuk a rozsdát, kémiai rozsdakezelő anyaggal kentük le.
...alapozó szürke festékkel festettük le a kezelt felületet.
A csomagtér belsejét is rozsdakezelő anyaggal kentük le.
Az első lámpakereteket is javítani kellett.
A csomagtér aljának felületi rozsdás részeit lecsiszoltuk...
...kémiai rozsdakezelő anyaggal kentük át...
...majd gittel javítottunk...
...végül matt fekete festékkel fújtuk le a javított felületeket.
Az autó már a fényező partnereinknél van, becsiszolják...
..kimaszkolják...
...alapozzák, majd színre fújják a javított elemeket.
Fényezés utáni összeszerelés.
A lökhárító sarokelemet lekrómoztattuk.
Megérkeztek a műszerfal fa elemek.
Megérkeztek a műszerfal fa elemek.
Megérkeztek a műszerfal fa elemek.
Sikeres műszaki vizsga után, az autó útra kész!
