|
Dodge
‘71
Challenger|
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
Camaro vagy Challenger, Camaro vagy Challenger….ez volt a legfőbb kérdés, mikor Erik elhatározta, hogy kell egy veterán autó is az újabb Mustangja mellé.
Challenger lett!
Az illinois állambeli partnerünknél kínáltunk egy ’71 Challengert, ami nagyon megtetszett Eriknek. Elkészítettük az importkalkulációt, az árak megfeleltek, alkudoztunk még egy kicsit (ahogy az lenni szokott), a kinti kollégák elküldték a bemutató képeket, utána megnéztük a videót és megszületett az üzlet.
Challenger lett!
Az illinois állambeli partnerünknél kínáltunk egy ’71 Challengert, ami nagyon megtetszett Eriknek. Elkészítettük az importkalkulációt, az árak megfeleltek, alkudoztunk még egy kicsit (ahogy az lenni szokott), a kinti kollégák elküldték a bemutató képeket, utána megnéztük a videót és megszületett az üzlet.
A motorja a 318 cui (5.2-L), alvázszáma: JH23G1B445054
Az alvázszáma alapján igazolt, hogy az eredeti motorja, a G kódú 318-as van az autóban.
Az alvázszám alapján a követező információkat tudjuk még meg:
Car Line: J = Dodge Challenger
Price Class: H = High
Body Type: 23 = 2 Door Hardtop
Engine: G = 318 230HP 1-2BBL 8 CYL
Model Year: 1 = 1971
Assembly Plant: B = Dodge Main, Hamtramck, MI, USA
Sequence Number: 445054 = 345054th Vehicle
Az autó már úton is van a NJ-i raktárba, ahol konténerbe pakolják és indul is haza.
Közben már szabadjára is engedtük a fantáziánkat és kitaláltuk Erikkel, hogy milyen megjelenést szeretne adni az autójának.
Ehhez már meg is rendeltük a szükséges alkatrészeket: fa Grant kormányt, T/A kipufogó végeket, új géptetőt, vinyl top díszléceket és díszléc patentokat, első spoilereket és Duck Tail spoilert is.
A helyszín most a törökbálinti depó...az első pillantás. A tulaj most látja először élőben a járgányt.
Legalább egy óráig körbe-körbe járt szó nélkül és csodálta :)
A beindításnál kicsit segíteni kellett neki, akksiról bikázták egy kis hidegindító közreműködésével, de sikerült! Ádi vezetett, Erik utas volt és közben tanulmányozta az autót.
Az első út egy benzinkútra vezetett...
...ahol feltankoltak és lemosták az autót.
Öröm az ürömben, hogy a hazafelé vezető úton kaptak egy defektet...
A jobb első gumi a városban megtett első mérföldek után a nagy melegben megadta magát.
Félreálltak és közösen nekiláttak kereket cserélni.
Egy kis információ dukál a képhez, hogy pótkerék, emelő és kerékkulcs volt, de a kulcs mérete nem volt megfelelő, így Ádiék elsétéltak a közeli benzinkútra és vettek egyet, majd annak segítségével már könnyedén cserélték ki a kereket. Ezután még cruisoltak egyet a városban, Erik barátnőjéhez mentek, hogy megmutathassa neki az új verdát:)
Miután az autóval az akna fölé álltunk, állapotfelmérésre, azzal szembesültünk, hogy a szinte tökéletes külső "alatt", azért vannak apróbb szépséghibák....
A rozsda erősen megdolgozta az alváz egyes részeit...
...lyukat ütött több taposó lemezen is...
...a festék és a rozsda hámlik a felületekről...
...és a féket is megkezdte az idő vasfoga...
Az autóval aknára álltunk és az első kerekeket leszereltük, felbakoltuk.
A beltér bontása megkezdődött. A kárpitok és az ülések kiszerelése után...
...látható a karosszéria rossz állapota, itt-ott már valószínűleg javítva volt, nem túl szakszerű módon...
...a rozsda vastagon meggyűlt a taposókon és a hátsó üléssor alatt is.
A karosszéria bontása is megkezdődött, a géptetőt leszereltük, hogy jobban hozzáférhessünk a motorhoz majd.
Az első lökhárítót, a lámpakereteket kiszereltük...
...a két első sárvédőívet is leszereltük az autóról...
...majd a hűtőt is kiszereltük, itt látszik, hogy a hűtőkeret el van törve.
...a váltót is kiszereltük...
...majd emelőre helyeztük az autót, folytatódik a munka a motor kiemelésével...
...miután az összes vezetéket szétkötöttük...
...a motort közös erővel kiemelték a srácok.
A motor bekerül a műhelybe. Felújítjuk azt is.
A váltót már kezeik közé is vették a srácok...
...először is megtisztítjuk az olajsártól és egyéb szennyeződésektől, majd fémig csiszoljuk.
A beltér bontása eközben tovább folytatódik, a műszerfal kerül most kiszerelésre.
Az óracsoportot már ki is szereltük.
A szélvédőket is gondosan kiszedtük az autóból...
...a beltér tetején is látszik a rengeteg rozsda és gitt is.
A motor helyén már megkezdődött a tisztítás, olajsár és szennnyeződések eltávolítása, felületek csiszolása.
Érkezett az autó karosszériájához is alkatrész: taposó lemez, ezt majd a lakatos kollégák a kivágott rozsdás lemez helyére hegesztik.
A karosszéria várakozik a homokszórásra.
A padlólemezek megérkeztek az autóhoz.
Nagyon látványos elemei az autó építésének.
A homokszórás folyamata látható...
A homokszórás után a portól gondosan megtisztítottuk a karosszériát és következett az alapozó festés az egész karosszérián.
A futóművet a homokszórás után megtisztítottuk a portól, majd alapozás és a kétkomponensű selyem fekete festékréteg következett.
A kereszttartón a rozsda mély lyukat mart...
...egy kisebb darab új lemezt kellett a kivágott rozsdás rész helyére hegeszteni, majd eldolgozni, köszörülni.
Az első küszöbvég szitává rozsdásodott, így azt az elemet is kivágtuk...
...helyére a kivágottal azonos formájú elemet hegesztettünk.
Készülnek a merevítő javító lemezek, a doblemez és a tűzfal találkozásához is.
A kereszt és a hossztartó váznyúlvány is szitára volt rozsdásodva...
...kivágtuk a rozsdás részeket és elkészítettük a minta alapján friss lemezből...
...a két elemet...
...az elkészült lemezeket a helyükre hegesztettük és alapozták a felületet.
...a már korábban kiszabott tűzfal elsó merevítőlemezt, alapoztuk...
...majd a helyére hegesztettük.
A jobb hátsó váznyúlvány, így festett eredeti állapotában...
...kivágtuk az elkorródálódott elemet...
...legyártottuk a kivágott darab alapján, új lemezből az elemet...
...majd megkezdtük a helyére behegesztést.
A homokszórás után az ajtókat, csomagtartó fedelet, a szoknyákat megtisztítottuk a homoktól, majd alapozó szürke festékréteget kaptak.
...így tettünk a bölcsővel, a lengőkarokkal és a díszlécekkel is, a tisztítás után következett az alapozó festés.
A hátsó váznyúlványból kivágtuk az elrozsdásodott részt...
...majd a pontos másának legyártása után, a helyére hegesztettük azt.
Az alváz alján a rozsdás rész kikerül...
...majd az új legyártott elem a helyére kerül.
...a jobb első váznyúlványból szintén kivágjuk a rozsdás elemet...
...látható az új, friss elem...
...amelyet be is hegesztettünk.
...a jobb hátsó váznyúlványból...
...kivágjuk a rozsdás darabot...
...majd új elemet hegesztettünk a helyére.
A küszöbvég is erősen el volt rozsdásodva, így kivágták azt is...
...majd az új lemez itt is a helyére került.
A kereszttartót is legyártottuk...
...majd a kivágott rozsdás elem helyére hegesztettük...
...az A oszlop alján is egy nagyobb rozsdás elemet kellett eltávolítani...
...majd legyártani, egy ugyanolyat, melyet a helyére hegesztettük.
A komplett padlólemezt kivágtuk, mivel teljesen el volt rozsdásodva...
...és a helyére behegesztjük, a megérkezett új padlólemezt.
A hátsó ülés alatti padlólemezt...
...és a hátsó taposókat kivágtuk a rengeteg rozsda miatt...
...majd megkezdődött a frissen megérkezett elemek helyére behegesztése.
A komplett taposó és alsó rész a helyén, micsoda átalakulás...
Megérkezett a következő "sorsfordító" karosszéria alkatrész adag: bal első sárvédő, jobb első sárvédő, csomagtér lemez, bal torony, jobb torony, csomagtér oldallemez a bal oldalra és a csomagtér oldallemez a jobb oldalra.
A régi tornyok helyére...
...már be is hegesztettük az új tornyokat, amely belülről így...
...kívülről pedig így mutat.
A komplett bal hátsó sárvédőn kijelöltük a kivágandó részt...
...majd kivágtuk azt.
A jobb hátsó sárvédővel szintén a fenti műveletet hajtottuk végre...
...sárvédők kivágva.
A doblemezen látható rozsdás részt...
...kivágtuk, majd az egész doblemezről letisztították a felületi rozsdát...
...majd a kivágott helyére szabott új lemezt behegesztettük a helyére.
...az érkezett új csomagtér elemet a helyére illesztik...
...és a csomagtér oldallemez is a helyére került...
Az érkezett jobb hátsó sárvédő elemet felpróbáltuk, körbeméreteztük, kivágtuk pontos formára...
...majd megkezdődött a behegesztési folyamat...
...a doblemezek belsejében ponthegesztéssel rögzítenek...
A tető peremének javítási folyamata.
A régi torony helyére...
...a másik oldalon is behegesztettük az új tornyot, amely most így fest.
A esőcsatorna szét volt rozsdásodva, tehát kivágták a rozsdás részt...
...és gyártottunk egy újat a helyére...
...amelyet be is hegesztettek.
A tűzfal egyik darabját is pótolni kellett új, méretre vágott és formázott lemezzel.
Íme a behegesztett friss lemez.
A vízvályú fűtésbox csatlakozó elemet...
...ami teljesen elrozsdásodott, kivágtuk...
...legyárottuk a pontos mását...
...majd a helyére hegesztettük...
...zárásként pedig kétkomponensű fekete festékréteg került rá.
...alapoztuk a friss lemezeket.
Az autónak arca lett ismét....az autó elejét már összeállítottuk, a hézagokat beállítottuk.
A laprugók csiszolása, és alapozása után...
...kétkomponensű matt fekete festékréteg került a felületére.
Az autó alját alvázvédővel fújtuk le, a teljes védelem érdekében.
A kerékívekben is elvégezték az alvázvédelmet.
A hátsó lökhárító is felszerelésre került.
A lökhárító konzolok szintén nagyon rozsdásak voltak...
A rozsdamarta lyukakat a lakatos kollégáink friss lemezzel pótolták, hegesztették.
...tisztítás után kémiai rozsdaátalakító anyaggal kezeltük...
...majd alapozó szürke festék került rá.
Megérkezett egy rakás alkatrész az autóhoz: motortartó bak, hátsó fékcső, stabilizátor szilentek, lengőkar szilentek, strut rod szilentek, segédirányító, féknyereg felújító szett, laprugó szilentek, fékcsövek, kormány összekötők...
...továbbá váltótartó bak, féknyereg csúszka, motor tömítés készlet, lengőkar szilentek, alsó gömbfejek, első és hátsó lengéscsillapítók, stabilizátor összekötők és a váltóolajszűrő is.
Megérkeztek a Hotchkis laprugó villák is.
Beszerelésre kerültek a laprugók és a hátsó híd is.
A bölcső is bekerült a motortérbe.
Lengőkarok festés előtt...
...és kétkomponensű selyem fekete festékréteg után.
A karosszéria apróbb hibáit kijavítva...
Az oldalkopoltyú is megérkezett az autóhoz...
...íme felszerelve...
...elindult a fényezőkhöz. Most egy kis időt náluk tölt majd.
Megérkezett az autóhoz a laprugó felújító szett is.
Az autó a fényezőműhelyben.
Zajlik a becsiszolás...
...és a füllerezés is.
Nemsokára mehet a fényezés is. A festék színkódja: CUS. PHG U.2.
Fényezés előtti utolsó simítások...
A beltér elkészült.
Az elkészült fényezés.
És a korhű Motorola Mark 1V típusú rádió, amelyet majd beszerelünk az autóba.
Az autóhoz ismét érkeztek alkatrészek: Mopar légszűrő és légszűrőház, Mopar szelepfedelek, kédergumi szett, excenter csavarok és a kábelköteg szett.
Megérkeztek az autóhoz a vízlehúzók, a sárvédődíszlécek, visszapillantó, Challenger felirat és az ajtókilincsek is.
Megérkeztek az autóhoz a belső küszöb díszlécek is.
Laprugók lefestve...
...laprugó tartók lefestve...
...beszerelésre készen állnak.
A féktárcsákról a rozsdát eltávolítottuk, kémia rozsdakezelő anyaggal kentük le, végül matt fekete festékréteg következhetett. A féktárcsa porvédők új alkatrészként érkeztek, azokat alapozó szürke festékkel, majd kétkomponensű selyem fekete festékréteggel vontuk be. A féknyergeknek és konzoljainak megkezdődött a tisztítása és a kémiai rozsdakezelési folyamata.
A motorháztető beömlő betétek már a fényezőnknél vannak.
A fényszórókat felpolíroztuk.
A fényszórófoglalatok eredeti állapota...
...majd tisztítás és festés után megújultak.
Megérkezett a motorhoz a komplett motorfelújító készlet, a vezérlés szett és a vezérműtengely hidrókkal, ezek máris a gépműhelyben landoltak, ahol folyik a motor összeszerelése.
Továbbá megérkezett még a motortömítés készlet, a fagydugók, az olajpumpa és a gyetyakábel szett is.
Megérkeztek a hajtókarok is.
Megérkeztek a kipufogó szelepek is.
A Mopar szelepfedél garnitúra is megérkezett.
Az idexeknél a keretek eltörtek több helyen, a műanyaghegesztéssel javítottuk.
A motor összeszerelése.
Hengerfej tömítések felszerelve.
A szívóteknő alapozva...
...majd a későbbiekben a motor színével megegyező színűre festjük.
Az olajteknőt lecsiszoltuk, rozsdakezeltük...
...majd alapozó szürke festékkel festettük le.
A beltér taposólemezeket kétkomponensű matt fekete festékkel fújtuk le.
Majd hangszigetelő lapok kerültek beragasztásra.
Motor festése folyamatban...
Motor összeszerelése.
A motor már az állványon, vár a beszerelésre.
A motor beemelésének pillanatai.
A tulaj hozott még néhány alkatrészt az autóhoz, biztonsági öveket, karburátort, termosztátot, matricákat, vízcsöveket, hőgombát, pistol grip-et.
Kipufogó gyártás folyamatban.
Egy lesifotó az új kipufogóról.
A Cragar felnik megérkeztek.
Fantasztikusak.
