|
2019
04.16.
Pontiac
‘71
Lemans|
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
A történelem dióhéjban:
A Pontiac LeMans azon modell volt, amelyet a Pontiac 1962-től 1981-ig forgalmazott szubkompakt és közepes mértekategóriában. Öt generációt alkottak meg a típusból. A mi modellünk a második generációba tartozik. A Pontiac motor-architektúráján alapulva, 326, 389 és 400-as motorokkal adták ki ezt a szériát. Az 1971-es motorokat alacsonyabb tömörítési arányokkal detektálták, hogy alacsonyabb oktánszámú, ólmozott, vagy ólommentes benzinnel közlekedhessenek.. A fékek 9,5 "-es dobfékek voltak. Az autó szélessége 2,845 mm és hosszúsága 5,263 mm volt. IKészült belőle coupe, sedan convertible és néhány station wagon is.
Az autó miután sikeresen megérkezett a műhelyünkbe, a természetes napfényben körbefotóztuk. A napfény most azért megemlítendő fontos elem, mert különleges csillogó fényezéssel érkezett hozzánk a járgány.
A történelem dióhéjban:
A Pontiac LeMans azon modell volt, amelyet a Pontiac 1962-től 1981-ig forgalmazott szubkompakt és közepes mértekategóriában. Öt generációt alkottak meg a típusból. A mi modellünk a második generációba tartozik. A Pontiac motor-architektúráján alapulva, 326, 389 és 400-as motorokkal adták ki ezt a szériát. Az 1971-es motorokat alacsonyabb tömörítési arányokkal detektálták, hogy alacsonyabb oktánszámú, ólmozott, vagy ólommentes benzinnel közlekedhessenek.. A fékek 9,5 "-es dobfékek voltak. Az autó szélessége 2,845 mm és hosszúsága 5,263 mm volt. IKészült belőle coupe, sedan convertible és néhány station wagon is.
Az autó miután sikeresen megérkezett a műhelyünkbe, a természetes napfényben körbefotóztuk. A napfény most azért megemlítendő fontos elem, mert különleges csillogó fényezéssel érkezett hozzánk a járgány.
Az autót körbejártuk és körbefotóztuk.
Előről.
Az autó oldalról.
...és hátulról.
...majd a belseje ahol az ülések elég jó állapotban vannak.
A motor.
Az autó orrának bontását megkezdtük...
...leszereltük a lökhárítót, a fényszórókat és a lámpakereteket is kiszereltük.
Íme a leszerelt lökhárító.
A rozsdás sárvédő tartó lemezeket is kezelésbe vettük.
Köztes állapot...
...majd a szépen lefestett elemek.
A lökhárító tartó lemezek is alapozva vannak.
És lefestve.
A beltérből az ülések kiszerelése után...
...kiszereltük az összes beltér kárpitot is.
Az ajtókárpitokat kibontottuk.
A hátsó lökhárítót leszereltük.
Kiszereltük a hátsó fényszórókat és a fényszórókereteket is.
Lebontottuk a komplett első sárvédőt és kötenylemezt is.
A lebontott sárvédő.
Hűtőkeret, ventillátorkeret lebontva.
Elkeztük az autó szétbontását.
Autó elejének bontása folyamatban...
Lökhárítók leszerelve...
...lökhárítók csoporosítva...
...hátsó lökhárító leszerelve...
...a ventillátorkeret leszerelve...
...jobb és bal oldali ajtók leszerelve...
...az autó már az ajtók nélkül...
A leszerelt sárvédőket belülről és kívülről is javítani kellett.
Voltak apró felesleges lyukak, amelyeket eltüntettünk.
A felrepedezett gitt alatt csiszolás után szakszerűtlen javítások nyomait véltük felfedezni.
Első sárvédőn elkezdtük a lakatos munkát.
Az autót szétemeltük az alváztól.
Az autó szétemelése után álványra került.
A belteret is elkezdtük szétbontani, a rozsdás részeket felderíteni.
Az autó belterét kibontottuk, majd a kárpit alatti karosszériá állapotát vetük górcső alá.
A kerékívekben vastag, sár, rozsda és egyéb szennyeződések eltávolítása következett.
A karosszéria nincs olyan jó állapotban sajnos, mint ahogyan az első ránézésre tűnt.
A légszűrőház, az ablakszerkezet, a csavarok és a gyújtótrafó is megújult.
A sárvédők alsó részein a rozsda mély lyukat mart, így legyártottuk az új méretpontos elemeket, a kivágott rozsdás részek helyére pedig felhegeszettük azokat. A hátsó lökhárító alatti rozsdás lemeket is kivágtuk, majd kijavítottuk, új lemezekkel.
Megérkeztek az autóhoz az alkatrészek: padlólemez, taposó elemek, csomagtartózár tartó lemez...
...karosszéria csavar készlet, csomagtartó fenéklemez, alátétek.
A zárhídat lehomokszórták.
Kétkomponensű selyem fekete festékkel fújtuk le.
A hátsó köténylemez alapozása.
...majd belülről kifestettük.
A karosszériát is nemsokára a homokszóró kollégák kezelésbe veszik.
Irány a homokszórós kollégákhoz!
Majd a lehomokszórt karosszériát visszaszállítottuk a műhelybe.
A karosszériát teljes egészében lehomokszórták.
Homokszórás után a karosszeria visszatért a műhelyünkbe.
Homokszórás utan a sárvédőn nem túl szép hegesztési munkákat véltünk felfedezni.
Láthatóak a régi vastag gittréteg eltávolítása után, a karosszéria valódi hibái.
A homokszórt karosszéria elemei.
Majd alapozó festés következett.
Így a hibák felszínre kerülhettek.
A beltérben is alapozó festés zajlik.
A karosszéria tisztítása után lealapoztuk az egész autót.
A karosszéria elemek szürke alapozó festésen estek át.
A karosszéria elemeinek kétkomponensű alapozása.
Motorháztető széleinek alapozása is elkezdődött.
Minden elem alapozó festésen esett át.
Az autó fenéklemeze...
...teljesen ki lett vágva...
...az alsó kereszttartók tisztítása, csiszolása, rozsdakezelése és festése elkészültével, az új fenéklemez behegesztésre kerül.
Az A-oszlop alsó részét kivágtuk...
...majd friss lemezzel javítottuk azt.
A taposólemezek fogadása előtt javításokat eszközöltünk a karosszéria alján...
...ezután behegesztésre került a már említett taposó/fenéklemez.
A tetőn sok hasonló mértékű hiba fedezhető fel, így a tetőt le kell vágni és új tetőelemet rendelünk hozzá.
A fenéklemez oldalain lévő hibákat kivágtuk...
...majd a kivágott részek javítása következett.
Látható az elrozsdásodott lemezen a hibás részt kivágtuk.
A lyukas padlólemez is kivágásra került.
Sárvédődob elrohadt részeinek pótlása.
...majd gyártottunk hozzá új elemet, amely majd behegesztésre kerül.
Az új pedlólemez is bekerült, majd alapoztuk.
Első sárvédő betét elrohadt részeinek javítása.
Az ajtókat is kezelésbe vettük.
Az új padlólemez is bekerült.
Az ajtó sarkainak javítása folyamatban
Az ajtókon is elkezdtük a hegesztési munkákat.
A hátsó ülés mögötti lemezeket is összehegesztettük és köszörültük.
A fiúk behegesztették az új csomagtartó fenéklemezt.
Eközben megérkezett az új tetőlemez is az autóhoz.
....és elérkeztünk a tető levágásához.
Szembesülnünk kelett azzal, hogy a levágott tető alatt a merevítők és az alsó lemezek is kimondottan el vannak korródálódva.
Ezért gyártuttunk hozzá új alsó merevitő lemezeket.
A régi rozsdás tetőlemez alatt a váz szerkezet javításokra szorúlt.
Javítások után a váz szerkezetet kívül belül lefestettük.
Az új tetővel....
Mielött az új karosszéria elem felkerült az alatta lévő rozsdás felületet is kezelésbe vettük.
A hátsó szélvédő alatti lemez is a korrózió miatt kivágásra került, majd az új elemet a helyére hegesztették.
A hátsó ülések mögötti fenéklemez szintén kivágásra...
...és elérkezdtünk az alváz és a motor szétszedéséhez.
Az alváz bontása során észrevettük a kipufogók szakszerűtlen rögzítését is, később ezt is rendbe tesszük.
Tank festés elött és után.
Kormánymű alapozása majd festése.
Hardy is átfestésre szorúlt.
Kardántengely rozsdaátalakítóval kezelve lett majd alapozva és végül festve.
Kormányoszlop alapozása.
A festett kormányoszlop.
Főfékhenger rozsda eltávolítása és festése elötte és utánna.
A váltókar a rozsda eltávolítása után megkapta az alapozó réteget.
...és a festést is megkapta.
Az alvázon a felfogató pontok (összes) felújításra szorult.
Tartó fület is újra kellett gyártani.
Az alvázon a hátsó beszakadt részt is megcsináltuk.
Küszöbök átegyengetése után a lyukak is behegesztésre kerültek.
A hátsó sárvédőn a régi hegesztések köszörülésre szorúltak majd a sárvédők átegyengetésen estek át.
A másik oldallal ugyan így jártunk.
A tető és a sárvédő találkozásánál a lyukas lemezt új lemezzel helyettesítettük.
A másik oldalon ugyan ezzel az eljárással jártunk el.
Az esőelvezető csatornákat is kezelésbe vettük...
...majd egy alapozáson, és festésen estek át.
Az alváz és némi alkatrész elindúlt a homokszóró kollégákhoz.
Az alvázat lehomokszórták...
...a homokszórási folyamat közben bukkanak elő a finom hibák is, itt pl. az alvázon rozsdamarta lyukak tátonganak.
A homokszórt alvázat felpakoltuk az utánfutóra...
...és meg sem álltunk vele a műhelyünkig.
A futómű és egyéb alkatrészeket is homokszórták...
...majd alpozó szürke festékréteg került a felületekre.
Végül kétkomponensű selyem fekete festékkel zártuk a folyamatot.
A karosszéria alja alvázvédelmet kapott, amely sokáig védelmet nyújt az időjárás okozta viszonytagságok ellen..
Az alvázvédelem a kerékjárati ívekben is fontos.
Az alváz megkapta a kétkomponensű matt fekete festékréteget, így száradás után megkezdhettük az összeszerelést...
...lengőkarok, rugók, kerékagyak kerülnek beszerelésre...
...a rugók, kadrán már bent.
Az autó összeszerelés alatt.
Gittelés, majd a fillerezés után...
...megkezdődhet az alapozás, mielőtt a fényezőkamrába vonul az autó.
Az ajtókat gittelik...
..majd fillerezik.
Itt az autó már a teljes fillerezéssel várja a fényezést.
Fillerben.
Érkezett az autóhoz felni...
...felni perem...
Érkezett az autóhoz külső fordulatszámmérő is...
...és sárvédő díszlécek is.
Az autóhoz nagy nehezen találtunk köténylemezt is, amely mivel igazán ritka darab, ebben az állapotban jutottunk hozzá. Ezen még a lakatos kollégánknak lesz munkája.
Érkeztek az autóhoz PMD felnikupakok is.
A fényezés előtti gittelés folytatódik az autó hátsó részén is.
A fényezés előtti gittelés folytatódik az autó hátsó részén is.
És az oldalán is.
A köténylemezt, amelynek már fent leírtuk az állapotát, most a szakavatott lakatos kolléga 'újraéleszti', a komplett közepét ki kellett cserélni.
A karosszériát alapozták...
..karosszéria tömítőzték...
A karosszériát karosszéria tömítővel fújták ki.
A taposólemezeken a megfelelő védőréteg is felvitelre került.
Tűzfal alapozva.
Csomagtér fekete festékkel kifújva.
...majd a kívánt színre fényezték.
Látványos átalakulás folyik a fényezőkamrában.
Az ajtózsanérok és az...
...ajtók is a kívánt színre fényezve.
A motorról eltávolítottuk az olajsarat, a rozsdát és az egyéb szennyeződéskeet, majd csiszoltuk és rozsdakezeltük.
Az alapozó festést is elvégeztük.
Az autóhoz megérkeztek a gumiabroncsok is.
A beltér taposó lemezeinek tömítőzése és alvázvédelme is elkészült.
Levélrács alatti karosszéria elem lefestve.
A gumiabroncsok felszerelésre kerültek.
A régi, egyáltalán nem OT-kompatibilis fényezés immár a múlté :)
A kerékjárati doblemezeket, tisztítottuk alapoztuk, majd lefestettük alvázvédő festékkel.
A motor beemelésre került az autóba.
A váltót tisztítottuk, csiszoltuk, majd festés következik.
A tetőkárpit beillesztve és hamarosan beszerelve.
Az új lökhárítóba beszerelésre, majd bekötésre kerülnek a lámpák.
Az autó beltere is összeszerelésre kerül.
Hátsó lökhárírtó felszerelve.
Beltér, hátsó üléssor beszerelve.
Lámpák, rendszám a hátsó lökhárítón.
Az új kipufogórendszer is elkészült.
Lökhárító és lámpák felszerelve.
Itt pedig már az új műhelyünkben folytatódik a munka az autón.
Arcot kap az autó, az utolsó fázisban....
A műszerfalat felújítattuk.
A lámpák lepróbálása.
A próbaút során eltörött a hátsó kerékcsapágy...ezt pótolni kell.
Az autó korábban szerepet kapott a nemrég forgatott Continental című filmben.
Néhány fotó a forgatásról.
Néhány látványos fotó az autóról.
Valamint a motortérről.
