Chevy Impala Low Rider

Később Big Punk barátunkhoz került a járgány és egy ideig a Fanta Vadmálna reklámautóként tetszelgett. A kép a 2004-es Kincsem parkos ACCH Találkozó idején készült, akkor gurultunk egymás mellett a Rákóczi úton. Szerelem volt első látásra.

Itt még megvolt a bal hátsó szélvédő-díszléc :D

Az autó még Big Punk barátunknál bemutatózik....

....Big Punk barátunknál a hosszú évek alatt a sok rendezvény és bemutatózás miatt az autó állapota erősen leromlott.

...olyannyira, hogy az utolsó két évét már a műhely előtti tető alatt töltötte, és körbenőtte a fű.

Az autó sajnos nem volt működőképes állapotban, mert földre ültetett helyzetben megpróbáltak vele kimenni egy 10 cm-es kapuvason, ami fölvágta a motor-és váltókartert is. És néhány dolgot még leszakított az autó aljáról.

Volt ellenben rajta egy csomó matrica, ami az évek során jól beleégett a fényezésbe, sajnos.

Szerencsére a kárpitozás egészen rendben volt, úgyhogy egy alapos tisztításon kívül nem kellett hozzányúlni.

Így nézett ki a csomagtartó. Felemás akkumulátorokkal, minden létező alkatrész - beleértve a szivattyúkat is - spaniferrel és gumipókkal volt rögzítve.

A motortér felülről egészen rendben volt, leszámítva azt, hogy miután megfoltoztuk a szétszakadt olteknőt, és elindítottuk a motort, a 8-ból mindössze 5 henger járt, ezért szétborítottuk a motort, mert a benne lévő összes tömítésnél fals levegőt szívott.

Íme az autó lelke, a programozott kapcsolók a hirdaulika működtetéséhez. Ennek a táblának a segítségével lehet fel-le mozgatni külön-külön a kerekeket és ha valaki jól eltalálja a ritmust, az autó akár el is tud ugrania földtől, illetve megfelelő beállításokkal háromkerekezik.

Az öreglányt még rá tudtuk venni egy kis háromkerekezésre.

Először is kihajítottuk a valamikor, 80-as évek-beli GM autóban használatos nagyon gáz kormányt. Véletlenül Malibu Tomi barátunk egyik projektjéből maradt egy eredeti 66-os Impala kormány, úgyhogy erre rögtön lecsaptuk, és beszereltük az autóba.

Hosszas csavarozgatás után újra életet leheltünk a szekérbe. A motor már jár, és a hidraulikát is sikerült rendbeszedni, úgyhogy újra büszkén áll három lábon a gépezet.

2012-es komáromi Nemzetközi Amerikai Autós Fesztivál. Itt már megjelentünk a low rider bemutatón és büszkén mondhatom, hogy hangos sikert arattunk.

A felvonuláson sikerült végig 3 keréken közlekedni, nem kis feltűnést keltve Komárom belvárosában :) Több nézőnek is tátva maradt a szája ;) Érdekes dolog, hogy annak ellenére, hogy kívülről teljesen szürreális látványt nyújt az autó, stabilan lehet vele közlekedni akár 80-90-es tempóban is. Egyenes futása szinte tökéletes.

2012-Rider Beach A Poker Run motoros találkozó díszvendégei voltunk.

Látogatást tettünk egy eldugott kis mexikói faluban :D Mi voltunk a hátterei a Fuse Tea reklámnak.

Eljött az az idő is, amikor szét kellett szednünka futóművet. A hosszú évek kínzásai hatására a létező összes szilent és gömbfej ki volt szakadva az autóból, ezért mindenből újat szereltünk be. A futómű geometriát is át kellett alakítani, mert a hidraulika munkahengerek intenzív mozgása miatt a végállásoknál több helyen összeakadtak az alkatrészek, ezért ki kellett vágni kisebb darabokat a lengőkarokból és a hátsó ülés mögötti lemezt is át kellett szabnunk, mert folyamatosan beleakadta hidraulikacsőbe és letörte a csatlakozókat.

A hátsó hidraulika munkahengerek ilyen gömbfejekkel csatlakoznak a lengőkarhoz, aminek korábban rosszul áállították be a szögét, ezért teljes kirúgózásnál többször letört a gömb a végénél.