Thunderbird|
Egy kedves régi ügyfelünk, akinek számos amerikai autója fordult már meg nálunk, ismét egy különleges gépet hozott egy kisebb javításra hozzánk
Ez egy 4.- generációs 1966 Ford Thunderbird.
A Thunderbirdről néhány szóban...
Szabványos motorja gyárilag 300 lóerős (220 kW) 390 cu (6,4 l) FE V8, amit 3-fokozatú automata sebességváltóval párosították.
A motor típusát 1966-ra is átdolgozták. A standard, 390 cu (6.4 l) V8-as, négyhengeres karburátorral ellátott motor volt. Az újítás egy 345 lóerős (257 kW) 428 cu (7,0 l) FE V8 motor lett.
Belülről nagyon patinás a bronzos kárpit és a bronzos beltér elemek, továbbá kerekített formavilág jellemzi, a hátsó lámpákat kihúzták a karosszéria széléig, elől a robosztus hűtőrács közepén egy viszonylag nagy Thunderbird embléma helyzkedik el.
Az autót érkezéskor természetesen körbefotóztuk a fotófalunk előtt.
A differenciálműből ilyen nagy mennyiségű lerakódást szedtünk ki.
...a lerakódás szemléltetése.
A féltengelyeknél szimmeringet kell cserélni.
Az autó motorját felújítjuk, ezért első lépésként kiszereljük az autóból.
A motor helye...
A szíjfeszítőket, ékszíjtárcsákat és konzoljait lecsiszoltuk, eltávolítottuk róuk a rozsdá, kémia rozsdaátalakító anyaggal kentük le.
...majd alapozó szürke festékkel festettük le...
....végül kétkomponensű selyem fekete festékel festettük le.
A motorban a fagydugók is cserére szorulnak, így rendeltünk hozzá egy szettet.
A régi fagydugók állapota - nincs mit hozzáfűzni...
A vezérlésfedelet leszereltük, majd eltávolítottuk róla a vastag olajsarat.
A motorról leszerelt szelepfedeleket és vezérlésfedelet is lecsiszoltuk, majd alapozó szürke festékkel festettük le.
A motort a kötelező Ford kék festékkel festettük le.
Az autó tetején, a bőr kárpit felújításra szorult, így a régi kárpitot eltávolítottuk, lekapartuk a ragasztót, a rozsdát lecsiszoltuk, zsírtalanítottuk a felületet, hogy megfeleljen az új kárpit felhelyezéséhez.
Az új tetőkárpit kiszabásra vár.