|
Megosztás |
Legfrisebbek
Ford
‘68
Galaxie 500|XL
 |
V8 |  |
Converible |  |
auto |
Egyik ügyfelünk megbízásából, ebayen való hosszas keresgélés után bukkantunk rá erre a '68 Ford Galaxie-ra, majd az infók lekérdezése után, jól lealkudva az árát, meg is vásároltuk az autót. Utána, közreműködésünkkel megindult tengeri útján, műhelyünk felé a gép.
Az utazás extra hosszú volt, hiszen a kinti raktárunktól a lehető legtávolabbi Wasinghton államból indult az autó.
Az autó numbers matching, tehát a motor száma egyezik az alvázszámának a sorszámával - ez azt jelenti, hogy az eredeti motor van az autóban, ami manapság már nagyon ritka és ez növeli az autó értékét.
Az eredeti számla és az összeszerelési papírok is rendelkezésünkre álltak az autóhoz.
Itt pedig már a kinti raktárunkban várja a konténerbe pakolását.
A konténerbontás izgalmas pillanatai....
A várva várt szerzemény megérkezett és a tegnapi napon begurult a műhely udvarára.
Első blikkre látszott, hogy nagyon jó választás volt, ahogy ezt már a vásárlás előtt is éreztük.
Nyomban kivittük körbefényképezni.
Az ősz és a lehullott falevelek környezetében kimondottan jól mutat az autó.
Készítettünk egy szuper videót is az autóról.
Nézzétek meg!
Az autó eleje olyan, mint a Cougar-é, vagy a Cougar-é olyan, mint a Galaxie-é? :)
Pózolásra termett(ek)! :)
Felülről is jól mutatnak az egyenes vonalak.
Másnap már megkezdődött az autó állapotának felmérése.
Felálltunk vele az emelőre, hogy alánézhessünk.
A kipufogócsöveket, a dobok után nem a megfelelő rögzítőelemek tartják, azokat ki kell cserélni.
Olajfolyás nyomai láthatóak, bőven....
...a váltónál, motornál is.
A tank is kapott egy ütést alulról.
A rozsdát feltétlen el kell távolítani az alvázról és nyúlványairól, majd alvázvédelemmel és üregvédelemmel kell ellátni.
Szerencsés, hogy csak felületi rozsdáról beszélünk.
Vonóhorog lehetett felszerelve és annak helyét kivágták, ezért azt be kell lakatolni, azaz a fölösleges lyukakat eltüntetjük.
Itt is valószínű, hogy a vonóhorog rögzítéseit láthatjuk.
Szükség lesz még a motor frissítő festésére és a motortér kozmetikázására is, de kevés dolgunk lesz, hiszen igen szép állapotú és egyben van az autó.
A vászontetőn a díszléceknél az anyag lyukas, tehát a kárpitjavítás is szerepel a "To Do"- listánkon.
A szilentek is néhány helyen repedezettek...
A lámpabúrák is repedezettek....
Összeségében egyébként nagyon jó állapotban van az autó, keveset kell vele foglalkoznunk, hogy OT-minősítést kapjon.
Apránként érkeznek hozzá az alkatrészek is, most egy szép fakormány érkezett, tipikus Ford védjegy.
Ehhez természetesen kormányadapter is dukál.
Az autóval beálltunk a fedett műhelybe, ahol megkezdődtek az első munkafázisok.
A középkonzolt szétbontottuk...
...úgy, mint a műszerfal burkolatot is, mivel ezek az elemek a kárpitosunk kezei alatt, a tulaj által kiválasztott színkód alapján új kárpitozást kapnak.
Az ajtóbehúzót is leszereljük, ő is kárpitozva lesz, a középkonzolnak és a műszerfalburkolatnak megfelelő színárnyalatban.
A leszerelt beltér elemek szépen összekészítve várják, hogy elszállítsa a kárpitos kolléga, oda, ahol az előre egyeztetett színek és anyagok alapján megkezdődik a bőrözés.
Emelőre helyeztük a kocsit, hogy megkezdhessük az alváz munkálatait is.
A tankot is le kellett szerelni az autó aljáról, mivel horpadások voltak láthatóak rajta, amelyeket ki kellett egyengetni...
...a tankot megtisztítani...
...alapozó szürke festékkel lefújni...
...zárásként selyem fekete festékréteggel fejezni be a műveletet.
A fékdobok leszerelése után, lecsiszolták a régi festéket róla...
...majd új selyem fekete festék réteggel adtuk meg a teljes védelmet neki.
A rugók is elég rozsdásak voltak, így miután lecsiszolták a felületéről a rozsdát, alapozó szürke festékkel kezdték a fújást...
...végül a kétkomponensű selyem fekete festékréteg következett.
Amíg az alváz kiszerelt alakrészeinek restaurálása folyik, a motor felújítására is sor kerül.
A motort kikötik és kiemelik a motortérből.
Így néz ki a "szívtelen" kocsi.
A motort állványra szerelték, hogy könnyen szétszerelhető és hozzáférhetővé váljon minden része.
A szelepfedelet leszedték egy kis időre, hogy a főtengelyt és a csapágyakat kiszerelhessék belőle.
A kiszerelt és a beszerelendő alkatrészek sorrendben várakoznak a munkaasztalon.
Látható a főtengely csapágy kopása, a gépműhelyben kicserélik majd a csapágyakat és hozzáköszörülik a főtengelyt.
A tisztítás és az új festés mellett kicserélik a hátsó főtengely-burmant és a karter tömítést is a srácok, ugyanis erősen szivárgott az olaj. Itt már felkerülnek a szelepfedelek, hogy a mosásnál ne kerüljön nedvesség a nem kívánt helyekre.
Az időjárás is a kedvünkben járt, így a motormosást könnyen elvégezhettük kint az udvaron, először motormosó Brigéciollal mostuk át...
...fontos mozzanat, hogy a leszedett leömlők helyére takarólemezt erősítettünk fel, hogy ne juthasson víz a szelepekhez.
A magasnyomású vizes mosás után így fest a motor.
Természetesen a motor mellett a váltót is leszereltük, ő is megtisztul és megújul majd.
A váltóról mindennemű olajsarat és szennyződést letisztítottunk drótkoronggal.
Végül ezüst színt kapott az egész felület, megújulás pipa.
Megérkezett közben a hiányzó ventillátor keret is, mivel az autó úgy jött hozzánk, hogy sajnos ez nem volt benne.
A megrendelt alkatrészek közül strut rod szilentek jöttek még.
A kardántengelyról lecsiszolták a rozsdát a srácok, kémiai rozsdaátalakítóval kezelték, alapozó szürke festékkel fújták le, végül kétkomponensű selyem fekete festékréteg került rá.
A motor visszaérkezett a gépműhelyből hozzánk, így megkezdődhetnek az összeszerelési műveletek.
Nagyon fontos a motortömítés garnitúra, ami szintén beépítésre kerül a motorba.
A motor megkapta a Ford-nak megfelelő szabványú színkód alapján kikevert festést.
Miután megszáradt a festék, bekerülnek a gyújtógyertyák is...
Katonás rendben sorakoznak a szelepfedeleket rögzítő kis csavarok...
...majd ezekkel felkerülnek a szelepfedelek, a ventillátor és az összes vezeték, amelyek arra várnak, hogy ismét befűzésre kerüljenek.
A motor a mai nappal beemelésre került az autóba.
Így mutat a motortérben, most következik a végleges befűzés és rögzítés.
Miután befűzték az utolsó vezetéket is, életre kelt az autó, így el tudtuk vinni OT-vizsgára.
Sikeres vizsgát tett az autó.
A muzeális minősítő plakett is a helyére kerül.
Most pedig a tetőkárpitos munka következik, ugyanis a kárpit elöregedett, kikeményedett a sok napsütéstől és ki is repedezett néhány helyen.
Egy nagyon ügyes kárpitos kollégánk vette kezelésbe a tetőt. Lebontotta a régi borítást és az új felhelyezésével dolgozik.
Elkészült a remekmű, most visszaszállítják a műhelyünkbe, további finomhangolásokra.
Majd az egyik utolsó fázis az autó futóművének pontos beállítása volt.✔︎
A régi belső bőrkárpitok színe bizonyos elemenként eltért a beltér gyári színétől...
...ezért a tulaj kérésére a bőrfestő partnereink átfestették a színminta alapján, így mostmár a beltér minden eleme azonos színű lett.
A váltóolajteknőt lecsiszoltuk, alapozó szürke festékkel fújtuk le, majd kétkomponensű selyem fekete festékkel zártuk a folyamatot.
