|
Chevrolet
‘71
Nova|SS
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
Az egyik ügyfelünk fiatal korában nagyon szerette a Mad Max filmeket, így egy vérengző, félelmetesen gonosz és végzetes autó építésére kaptunk tőle megbízást. A választása egy 1971 Chevy Nova-ra esett. Az autót az amerikai tulaj gondosan teletömte a kornak megfelelő tuning-extrákkal, amitől az autó szinte leelőzhetetlenné válik a lámpától lámpáig tartó versenyeken.
Végre megérkezett Magyarországra az autó. Az első találkozás Budaörsön.
Mielőtt elindultunk a műhelybe, alaposan szemügyre vettük a járművet kívül-belül.
Ez pedig már a műhelyben készült. A tulaj és két gyermeke :)
A fotósunk sem bírt már magával és nem tudta kivárni, hogy lemossuk :D
Nagyon jó erőben van a kocsi.
Markáns formáit körös-körül megmutatja.
Ijesztő! :)
Alkatrészhegyek!
Ennyi minden érkezett az autóhoz novemberben! Alig várjuk, hogy beszerlésre kerüljenek.
Az autón a C6-os Corvette-nek a fékgarnitúrája van.
Új hátsó köd-és tolatólámpa került az autóra, erre a műszakiztatása miatt volt szükség.
És az első lámpákat is kicseréltük.
Időközben új dolgok érkeztek az autóhoz. Sperrdiffi...
... és fékkörelzáró.
Készül a fék!
Már a helyén!
A figyelem a Novára koncentrálódik.
Új főfékhengert kapott...
A felniket homokszórtuk, és megszélesítettük.
Frissen homokszórt felni.
17" Nascar stílusú felnik.
Motorháztető és csomagtartó rögzítő, a "versenyautós " érzés miatt
Az új Grant versenykormány, elengedhetetlen, szó szerint is.
Versenyautós stílusban hátul...
...és elöl is
Homológ bukócsövek kerültek bele. A bukócső kikekményíti, stabillá teszi az autót , versenyeknél szokták alkalmazni, a biztonságosság érdekében.
Az új bivalyerős motor...
A régi ülések helyett megérkeztek a speciális kiképzésű és erős oldaltartást biztosító eredeti versenyülések.
A felniket megszélesítettük, elöl 10" hátul pedig 12" lett.
Az első kerék 1" a hátsó kerél pedig 3" lett szélesebb.
Miután a széles gumik felkerültek, elvittük az autót a műanyagoshoz, hogy a kerekek szélességének megfelelő sárvédőt alakítson ki az autóra.
Gergő tervei szerint továbbra sem szakadunk el a Mad Max filmektől, ugyanis szeretné ha a motortérből kiemelkedne a karburátor.
Így tehát a frissen érkezett Tunnel Ram, amihez 2 Holley karburátor tartozik szettben, úgy fog bekerülni majd a motortérbe, hogy ennek megfelelően kivágjuk a géptetőt, hogy megvalósulhassanak a tervek.
Íme a 2 Holley karburátor, szépen ragyognak, várják, hogy életre kelhessenek.
Következő lépés: első sárvédőív szélesítése - folyamatban.
A hátsó sárvédőív is szélesedik.
A csomagtérre pedig felkerül a spoiler is.
A folyamat következő eleme, hogy az újonnan felszerelt széles sárvédők szépen illeszkedjenek a karosszériához...
...a pontos illesztésen és a "becsiszoláson" sok múlik.
A spoiler is az autó szerves részévé alakul már.
Az első lökhárító is felkerült. Tényleg nagyon morcos lett!
Az autó visszaérkezett hozzánk és a lakatosunk újra kezébe vehette az irányítást. A sárvédő peremezés után némi utómunka fontos eleme a további esztétikat kivitelezésnek.
A sárvédő ívek éleit hegesztéssel zárta le.
A géptető lekerült, ugyanis továbbra sem kanyarodtunk el az eredeti elgondolástól, azaz most készül a "Mad Max Scoop".
A géptetőt ki kell vágni,hogy a karbik majd megfelelően kiállhassanak belőle.
A próba karbi, ezzel méretezünk, és törjük a fejünket a vágáson és az elhelyezésen. :)
Készül a fent említett "Mad Max Scoop", lakatosunk gondos kezei alól mindig nagyon szép munkák kerülnek ki, bármit megálmodunk ő valóságba önti....
A géptető kivágva, az élek hegesztéssel lezárva kivül...
...és belül is. Most ugrik a majom... vajon tökéletesen illeszkedik-e?
Úgy néz ki maradéktalanul tökéletes munka lett... feketére lefényezve, fel is került az autóra....itt már Komáromban csillogtatja meg új külsejét!
Az egyik lenagyobb feltűnést keltő autó Komáromban...
A tulaj legnagyobb álma vált valóra, hogy az autó ilyen állapotban léphetett a nagyközönség elé.
Jól áll neki a napsütés...is...
A buli után visszaérkezett műhelyünkbe az autó, ugyanis további alkatrészek beszerelése még hátra van, például a biztonsági öv...
...és az övhöz tartozó kiegészítő elemek.
Továbbá érkeztek még taposólemezek is.
Klasszikus elem, a tűzoltópalack.... :)
Vadiúj deréktámaszok az üléshez.
Talán az egyik legnagyobb attrakció...a kipufogó elkészülése, ugyanis Mad Max autóhoz Mad Max kidörrenő is dukál... Ádi konkrétan alig hisz a szemének.
Ilyen lett...valami eszméletlen hanghatással bír.
A frissen elkészült kipufogókkal azonnal egy Sportverda forgatásra siettek Ádiék, ugyanis ez nem mindennapi látvány....
Egy kis pózolás...
És az elmaradhatatlan lesifotók....Az adás hamarosan főműsoridőben is látható lesz.
Ne feledkezzünk meg a beltérről sem, ami a sportosság felsőfoka!
A következő alkatrészek érkeztek még:
-Gyújtáselosztó és gyújtásvezérlő
-Gyújtáskábelek
-Fékrásegítő
Ahhoz,hogy a fenti alkatrészeket beszerljük, ki kellett emelni a motort az autóból, ezért készítettünk egy speciális motoremelő állványt neki.
Tudni kell, hogy a Nova egy könnyű, egyszerű polgári autó volt, így nem kapott szervó kormányt, ezért az általunk rászerelt széles kerekekkel, lehetetlen volt kormányozni, úgy döntöttünk beszerelünk egy szervó kormányt.
Egy globoid csigás sportosabb rövid áttételű kormányműre gondoltunk.
Amikor azonban ezt a helyére próbáltuk, jöttek a gondok, mert a big-block hatalmas olajteknője nem fért el a kormánymű mellett...
...ezért az olajteknőt méretre szabtuk, kimodelleztük....
...és így mutat összehegesztve az újragondolt olajteknő.
Természetesen ekkora olajteknőhöz, gigantikus olajteknő tömítésre is szükség volt...íme.
Az óriás olajteknő miatt kissé módosítani kellett a leömlők helyzetét is. Ezt a nemes feladatot nem is bízhattuk volna másra, mint a jól bevált kipufogó készítő partnerünkre.
Csak ismételni tudjuk magunkat...fantasztikus.
Különleges és egyedi munkát végeztek, ahogy apró elemekből összeáll a leömlő....
2016- március végén 2 hetet töltött a KÖKI-ben, egy állandó kiállításon, amelyben még sok másik autónkkal együtt csillogtatta meg magát.
Szintén ebben a hónapban az EMAT-on feszítette meg büszkén izmait a látogatók előtt.
A futóművet beállítattuk. Tökéletes lett.
Újabb alkatrészek érkeztek az autóhoz, egyedi lengéscsillapítók...
..és Belltech ültető rugók is.
Miután sikeresen részt vett a műszaki szemlén és a gépkönyvezésen...
...elérkeztünk végre a célhoz, elkészült az SP-rendszám. Nagyon büszkék vagyunk rá, ugyanis tudomásunk szerint az országban ez az első amerikai historic rally autó. ÉLJEN!!!!!
Rendszám fent...hétvégén már csapatás! :)
Egy kellemes augusztusi hétvégén a Hungaroringen tartott nyílt napon, a Nova is benevezett a "testépítő versenyre".
Megmutatta hatalmas muszklijait, Gergő és Péter navigálásával... :)
A biciklis sisak itt új értelmet nyert... :)
Fontos részlet, hogy előre és hátra is felkerült a kötelező vonószem, a hozzá tartozó matricákkal. Nagyon vagány!
A száguldás után a műszerek jeleztek, hogy igencsak felmelegedett a váltóolaj...ennek további kizárására beépítünk egy elektromos váltóolaj hűtő ventillátort.
Az elektromos ventillátor beszerelve így fest...
...majd a nemrég érkezett visszapillantó tükrök is felkerültek az autóra.
A hozzá tartozó kapcsoló is bekerült a beltérbe.
A hűtőrácsot leszerelték, egy apróbb beavatkozás miatt...
... a szemfülesek láthatják is, hogy a keresztrácsok feketék lettek.
A helyszín a 2016 Chrono Classic versenye...
...a Novával Gergőék nagyot csapattak...
...a verseny egyik legvagányabb járgánya volt :)
Azóta forgattak is vele, méghozzá a SpeeZone stábja, Vályi Pistával...
Továbbá egy profi fotós, Czika Balázs is lencsevégre kapta a Nova-t...
...nézzétek meg a sorozatot...
...brilliáns fotók készültek.
2017-ben pedig Komáromban a N.A.A.F.-en tette tiszteletét. Jó buli volt :)
Továbbhaladva az időben a hazánkban először megrendezésre kerülő Hungaroring Classicon is büszkén feszített.
2017. Hungaroring Classic
2018. májusában a Bárdi Autotech Future kiállításon is vendégszerepelt.
A sokáig vadászott kormánymű is végre megérkezett az autóhoz.
