|
Plymouth
‘73
Roadrunner|
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
Ennek az autónak a története is különleges, mi más is lehetne, hisz rólunk van szó! :)
Úgy indult a sztori, hogy megkeresett minket egy kedves ügyfél, hogy kinézett valahol Európában egy 1973 Plymouth Roadrunner-t a mobile.de-en és beleszeretett. Megkért, hogy segítsünk neki a vásárlásban, mert nem áll vele szóba az eladó és vizsgáljuk meg az autót, hogy érdemes vétel-e és ha igen, akkor már segítsünk a hazahozatalban is.
Hivatalos, céges levélben megkerestük az eladót, hogy szeretnénk megvásárolni az autót. Hosszas egyeztetések, állapotleírás, sok levélváltás és sok-sok fénykép után úgy döntött az ügyfelünk, hogy kell neki ez az autó!
Egy ilyen autónak nem is annyira egyszerű a hazaszállítása, hiszen a súlya több, mint az átlag európai autóké, így nem lehet gazdaságos 3,5t alatti trailerrel hazahozni. Számoltunk, osztottunk, szoroztunk....és itt következik a kis "fricska", mivel az autó Tallinnban, Észtországban volt meghirdetve, majd 2000km-re Budapesttől. Egy ilyen úton drága az útdíj, drága az üzemanyag, drága a szállás, stb....
Hát, gondoltunk egy nagyot, hogy majd mi lábon hozzuk haza a kocsit! ;)
Ádi és Balázs felkerekedett, bepakoltak rengeteg szerszámot, alkatrészt, néhány váltás ruhát, némi elemózsiát és megindultak....
Egy húzós péntek délutáni forgatás után, este 9-kor indultak neki az útnak és másnap este már a Lett tengerparti naplementében pihentek meg.
Majd szombaton, késő éjjel megérkeztek Tallinn-ba, de erről már nem készült fotó, olyan hulla fáradtak voltak addigra!
Vasárnap reggel viszont kellemes napsütés és a város lenyűgöző látványa fogadta őket.
Mivel még sosem voltak a fiúk arrafelé, egy kiadós városnézéssel kezdtek....
Az autó eladójával csak vasárnap délutánra volt megbeszélve a találkozó.
...jártak a világ egykor legmagasabb kilátóján is...
...a kikötőváros nagyon szép látványt nyújtott.
Az autót vasárnap délután tüzetesen átvizsgálták a fiúk. Végigtapogatták a karosszériát, felhajtották a szőnyegeket, átnézték az autó alját, meghallgatták a motorját, ellenőrizték az olajakat, kipróbálták...szóval átfogó vizsgálat alá vetették az autót, hogy az ügyfelünket biztosítani tudjuk a jó vételről!
Nem kevés volt a tét, mert alkura is sor került és bizony elég keményen tartotta magát az eladó - később kiderült, hogy tapasztalt vén róka, a tallinni Hyundai kereskedés értékesítési vezetője. Az alkuban persze Ádi sem maradt alul, így a végén csak sikerült lejjebb menni az árral!
A sikeres vásárlás pillanata, itt láható a kedvenc "kézfogós" képünk!
A nagy alku után, másnap már csak az ügyfelünk nevére kellett regisztrálni az autót, hogy meglegyen az érvényes EU papírja, meg persze tankolni is kellett a hosszú előtt.
A regisztrálás folyamata nagyon jól működik Észtországban. Első lépésként egy típusengedélyt kellett megkérni, amit az eladóval már korábban leegyeztettünk és megvolt, mire kiértek Ádiék. A típusengedély kiadásának feltétele a megfelelő műszaki állapot, így észt műszaki vizsgára vitték az autót. Utána, az okmányirodai ügyintézés percek alatt lezajlott és már kézben is volt az autó EU-s forgalmija. A külföldi adás-vételi szerződéssel kiváltottak egy ideiglenes rendszámot és kötöttek az autóra biztosítást is.
Az autó meglehetősen jó műszaki állapotban volt, úgy ítélték meg a srácok, hogy belevágnak a hosszú visszaútba! Egy '73-mas Roadrunner-rel átszelik fél Európát!
Szintén gyönyörű tájakon haladtak el útközben.
Majd egy erdei kis faházban megálltak szusszanni és néhány falatra.
Pompás panoráma. :)
Rigában találkoztak egy Challengerrel is.
Néhány pózolós kép is született! :)
Éjszaka, az első napi utazás után, egy autópályahotelben sikerült nyugovóra térni.
Az időjárás másnap is kedvezett az utazáshoz...
...bár a koránkelés miatt nem volt őszinte Ádi mosolya.... :)
Reggel egy igazi cowboy reggeli azért helyretette a fiúkat!
Egy nap többször is megálltak tankolni, de hát ilyen ez az amerikai veterán autózás....
A srácok felváltva vezettek a pihenés és az élmény jegyében is.
Itt már a műhelyünkben üdvözölhetjük az autót, szokásunkhoz híven lőttünk róla pár impozáns fotót.
A beltérről...
...a motorról egyaránt készültek képek.
Első útja hazai vízeken pedig Komáromba vezetett a N.A.A.F-ra, ahol megmutatta magát a nagyközönségnek.
Lezajlott a nyári zsongás, belelépvén az őszbe az autó ismét a műhelyünkben van...
...a srácok el is kezdtek foglalkozni az autó bontásával...leszerelték a hátsó lökhárítót, alatta természetesen sok-sok rozsdát találtak...
...az első lökhárítót is leszereltük...
...a beltérből az összes kárpitot kiszedték, alatta látható, hogy itt-ott már lyukat mart a rozsda a taposó lemezekbe is.
Felületi rozsda szinte mindenhol látható a beltérben...ezeket mind-mind eltávolítjuk majd...
A motortér "csupaszítása" is megkezdődött...
A karosszéria munka nagy erőkkel zajlik, ahol a rozsdás részek fellelhetőek...
...onnan mindenhonnan el is tűnnek, kivágjuk őket és a helyükre friss lemezt hegesztünk.
A sárvédőelemeken nagy felületen le kellett csiszolni a régi fényezést, majd kiegyengetni a felületet.
A festék és a gittréteg eltávolításra kerül.
Az ajtók sarkai is felrozsdásodtak, onnan is eltávolítottuk az elkorródálódott részt...
...és újat hegesztettünk a helyére.
Rozsdás pontokat keresve a korábbi fényezést eltávolítjuk az elemekről.
Az autót emelőre helyeztük...
...a motort és a váltót kiszereltük és kiemeltük az autóból...
...most a motor felújításra a fedett műhelybe vonul.
A bölcsőt visszaszereltük.
A bal első taposó szitává volt rozsdásodva...
...így kivágtuk, majd leméretezték a helyére készülő új lemezt...
...ide fog kerülni az új lemez...
...a kivágott rész széleit alapoztuk...
...majd a szépen méretre vágott és hajlított lemezt...
...behegesztettük a taposókba...
...a hegesztési pontokat egyengettük és alapozó festékréteg került rá.
...a taposó teljesen elkészültek, az alapozás is megejtették.
Az alváz alján "érdekes" dolgok is észrevehetőek...egy zászló darab...ereklye lesz...:)
...a jobb hátsó sárvédőről is lekerült a régi festékréteg és látható, hogy korábban is javították már az autót.
A csomagtér aljára szintén lemezeket méreteztünk...
...majd behegesztettük a kivágott rozsdás elemek helyére.
A bal hátsó sárvédőn kiábrándítóan sok rozsda volt, tehát a srácok addig vágták, amíg a rozsda tartott....
...egy nagy friss lemezzel fogjuk pótolni a kivágott felületet, felhegesztjük és egyengetjük majd a hegesztési pontokat.
A küszöbök alja mindkét oldalt erősen elrozsdásodtak...
...így szinte a teljes küszöböt ki kellett vágni...
...majd legyártottuk a kivágott darabok helyére kerülő idomokat.
A sárvédő elemekről a régi vastag festéréteget olykor csak égetéssel lehetett eltávolítani.
A sárvédő sarkairól is levágtuk a rozsdás részeket...
...új lemezt hegesztettünk a helyére...
Megérkezett a jobb hátsó sárvédő ív, amelyet lakatos kollégáink szépen beépítenek majd a karosszériába.
Így fest az sárvédő ív, a karosszériába hegesztve.
A csomagtér fedél peremét is javítani kellett..
...új lemez és alapozó festés pipa.
A beltérben a friss lemezek sem maradnak kezeletlenül, alapozó szürke festékkel fújtuk le az egész felületet.
A bölcsőről letisztítottuk a szennyeződéseket, zsírtalanították, majd kétkomponensű fekete festékréteg került rá.
Az autót emelőre helyeztük és az alvázat teljesen megtisztítottuk, csiszoltuk, előkészítve az alvázvédelemre. Az üregvédelem után következett az alapozó szürke festés.
Az alapozást mindenhol gondosan elvégeztük.
Felvitelre került az alvázvédő is a felületre.
Mindenhol alaposan fed és egyeneletesen felfújva nyújt maximális védelmet.
A kérkívekben is a gondosan felvitt alvázvédő látható.
A karosszériát elszállítják a fényezőműhelybe, most egy kis időt ott fog tölteni.
A fényezőműhelyből néhhány fotó...készül a becsiszolás és a füllerezés...
...a géptetőt is fémig csiszolták...
...és a csomagtér ajtót is.
Fillerezték a karosszériát, majd a fényezés az ajtókkal megkezdődött.
Íme az elkészült fényezés. Nagyon szép színe lett!
Meghozta a tulaj a gumikédereket is.
Az autóhoz meghozták a hangszigetelő bitumenlapokat is.
A szélvédőt beragasztották.
A motor tisztítása, csiszolása folyamatban.
Beragsztottuk a hangszigetelő bitumenlapokat is.
Eközben a motor festése az alapozó réteggel megkezdődött.
Majd a speciális kék színkódú festék került fel a motorra.
A motor immáron a méltó helyén ismét.
A lámpakeretek tiszítás után kétkomponensű selyem fekete festést kaptak.
A lámpák és a lámpakeretek visszaszerelésre kerültek.
A tankról lecsiszoltuk a rozsdát, kémiai rozsdakátalaktóval kezeltük, majd alapozó szürke festékkel festettük le.
Az alkatrészek festése folyamatban, kormánymű alapozva.
A kardánról eltávolították a rozsdát...
...majd alapozó szürke festékréteget kapott.
A torziós rudakat tisztítás, csiszolás, rozsdakezelés és alapozó festés után...
...kétkomponensű fekete festékréteggel festettük le.
A lengéscsillapítók is megújulnak.
A hűtőről a rozsdát lecsiszoltuk, majd kémiai rozsdaátalakítóval kezeltük.
Végül a kétkomponensű matt fekete festékréteg zárta a folyamatot.
A tulaj a következő alkatrészeket hozta az autóhoz: első lengéscsillapítók
...vízlehúzók...
..és motortartó bak.
A fékbetétek kezdeti állapota...
...majd a felújítás után.
A tulaj az alábbi alkatrészeket hozta még az autóhoz: gumikéderek, gömbfejek és gömbfej gumiharangok.
A tulaj meghozta az autóhoz a következő alkatrészeket: motortömítés készlet, szelepek és fékmunkahengerek.
A lengőkarok felújítás előtt...
...és után.
A tulaj ismét hozott alkatrészeket az autóhoz: stabilizátor szilenteket..
A hengerfejek felújítás után.
A tulaj meghozta az autóhoz a gumikédereket is.
Sikeres OT-minősítést tett az autó.
