Projekte

A terv.

Ezekkel a gonosz kerekekkel fejeződik majd be az építés :)

Így néznek ki most a Camaro kerekei, de már nem sokáig.

Az autó jelenlegi állapota.

A beltér nem szorul felújításra, hiszen szebb, mint újkorában :)

Ilyen jelenleg az autó motorja, ami a gazdájának már kevésnek bizonyult. Nem csoda, aki a repülőgépek tempójához van szokva.. :)

De ez az Edelbrock Power Package Top-End Kits talán már megfelel az elvárásoknak :)

Megérkeztek az alkatrészek. A könnyebb alumínium hengerfejek.

Nagy szelepekkel rendelkezik, nagy kompressziót érünk el vele.

A hengerfejhez társuló Edelbrock szívótorok, ami a nagy szelepeket ki tudja szolgálni a jó levegőáramlás érdekében.

A hengerfejtömítések is a nagy kompresszió elérését segítik.

A többi tuning alkatrészhez társul még a sport vezérműtengely, ami a görgős liftereket fogja meghajtani.

Speciális hengerfejcsavarok.

Íme a görgős lifterek, amik a gördülékenyebb mozgást teszik lehetővé.

A nagyobb teljesítményhez már illő a láncos meghajtás.

És hogy meg is tudjunk állni, 13"-os fékrendszert rendeltünk...

Megérkezett az új tömítésgarnitúra is.

...amit a nagy nyomástűrő fém fékcsövek is segítenek.

A régi és az új :)

A motor kezd összeállni...

Bekerültek a görgős szelephimbák.

A motorteljesítmény növelése után a leömlőnek is újulnia kellett.

Megérkeztek az új felnik, amik már képesek befogadni a meghízott féktárcsákat.

Az autó elfoglalta a műhelyben becses helyét, a srácok pedig nekiálltak!

A lengőkarok mellett minden egyéb elem is megújult...

...látványos eredménnyel.

Before...

...after

Az üzemanyag tank festése before...

Majd az üzemanyagtank kétkomponensű selyem fekete fedőfestékkel after.

A tűzfal is tisztán, újszerű állapotban, és a kábelek között is rendet tettünk.

Alvázvédőzve.

Egy kis fékátépítést is beprogramoztunk.

Újra beépülhet a komplett segédalváz, futóművel, váltóval, motorral.

Az új motor a helyén :)

Közben megvannak az új gumik is, amelyek téli gumik lettek, mivel a tulajdonos naponta használja télen és nyáron is munkába járásra.

Még a gumisműhely tulajdonosa is segített a gumizásban :)

Már csak annyi van hátra, hogy felkerüljenek eredeti helyükre.

Keréktőcsavar-csere folyamatban.

Íme a 13"os első tárcsafék.

A Camaro megnövekedett 435 lóerős teljesítményéhez beépítettünk egy hátsó tárcsafék konverziót is, ami magában foglalja a kéziféket is.

A tárcsafék konverzióhoz ki kellett cserélnünk a főfékhenger fékerőszabályozót.

Az első-hátsó féknyergeket átfestettük, hogy egyforma színben pompázzanak :)

Érkezett az autóhoz néhány alkatrész! Új gyújtókábel...

...féltengely csapágyak...

...és konverter is. B & M konverter került az autóba, 2400 RPM Stall értékkel, ami annyit tesz, hogy a megemelkedett fordulatszámtartományban a tuning motort  induláskor jobban hagyja kipörögni és teljesen csak 2400 fordulatszámnál zár össze.

A szép új Summit Racing fékvákuumtartályra azért volt szükség, mert a beépített hegyes vezérműtengely miatt a motorból alapjáraton nem lehet elég vákuumot kinyerni, ebben segít ez a tartály, hogy a magasabb fordulaton keletkezett nagyobb vákuumot összegyűjti és segíti a fékszervó működését.

... és Edelbrock siber tű.

Megújult váltókar+konzol.

És az immáron tökéletesen működő szív.

Kitolták a srácok a műhelyből, hogy lásson egy kis természetes fényt is a kis Camaro a hosszú javításokkal eltelt napok után.

Az autót picit meg is ültettük... nagyon jól áll neki :)

Elkészült a nagy mű! Gyújtás+kábel csere, konverterbeépítés, végáttétel-beszerelés után és még a sok egyéb alkatrész végleges helyére kerülése után gyönyörködtünk egy kicsit a járgányban.