|
Megosztás |
Legfrisebbek
Chevrolet
‘76
Camaro|LT
 |
V8 |  |
Coupe |  |
auto |
Tavaly ügyfélkörünk egy pilótával bővült, aki a Camaroját szeretné tuningolni. A végeredmény egy 430 lóerős, megvadított szörnyeteg lesz.
A terv.
Ezekkel a gonosz kerekekkel fejeződik majd be az építés :)
Így néznek ki most a Camaro kerekei, de már nem sokáig.
Az autó jelenlegi állapota.
A beltér nem szorul felújításra, hiszen szebb, mint újkorában :)
Ilyen jelenleg az autó motorja, ami a gazdájának már kevésnek bizonyult. Nem csoda, aki a repülőgépek tempójához van szokva.. :)
De ez az Edelbrock Power Package Top-End Kits talán már megfelel az elvárásoknak :)
Megérkeztek az alkatrészek. A könnyebb alumínium hengerfejek.
Nagy szelepekkel rendelkezik, nagy kompressziót érünk el vele.
A hengerfejhez társuló Edelbrock szívótorok, ami a nagy szelepeket ki tudja szolgálni a jó levegőáramlás érdekében.
A hengerfejtömítések is a nagy kompresszió elérését segítik.
A többi tuning alkatrészhez társul még a sport vezérműtengely, ami a görgős liftereket fogja meghajtani.
Speciális hengerfejcsavarok.
Íme a görgős lifterek, amik a gördülékenyebb mozgást teszik lehetővé.
A nagyobb teljesítményhez már illő a láncos meghajtás.
És hogy meg is tudjunk állni, 13"-os fékrendszert rendeltünk...
Megérkezett az új tömítésgarnitúra is.
...amit a nagy nyomástűrő fém fékcsövek is segítenek.
A régi és az új :)
A motor kezd összeállni...
Bekerültek a görgős szelephimbák.
A motorteljesítmény növelése után a leömlőnek is újulnia kellett.
Megérkeztek az új felnik, amik már képesek befogadni a meghízott féktárcsákat.
Az autó elfoglalta a műhelyben becses helyét, a srácok pedig nekiálltak!
A lengőkarok mellett minden egyéb elem is megújult...
...látványos eredménnyel.
Before...
...after
Az üzemanyag tank festése before...
Majd az üzemanyagtank kétkomponensű selyem fekete fedőfestékkel after.
A tűzfal is tisztán, újszerű állapotban, és a kábelek között is rendet tettünk.
Alvázvédőzve.
Egy kis fékátépítést is beprogramoztunk.
Újra beépülhet a komplett segédalváz, futóművel, váltóval, motorral.
Az új motor a helyén :)
Közben megvannak az új gumik is, amelyek téli gumik lettek, mivel a tulajdonos naponta használja télen és nyáron is munkába járásra.
Még a gumisműhely tulajdonosa is segített a gumizásban :)
Már csak annyi van hátra, hogy felkerüljenek eredeti helyükre.
Keréktőcsavar-csere folyamatban.
Íme a 13"os első tárcsafék.
A Camaro megnövekedett 435 lóerős teljesítményéhez beépítettünk egy hátsó tárcsafék konverziót is, ami magában foglalja a kéziféket is.
A tárcsafék konverzióhoz ki kellett cserélnünk a főfékhenger fékerőszabályozót.
Az első-hátsó féknyergeket átfestettük, hogy egyforma színben pompázzanak :)
Érkezett az autóhoz néhány alkatrész! Új gyújtókábel...
...féltengely csapágyak...
...és konverter is. B & M konverter került az autóba, 2400 RPM Stall értékkel, ami annyit tesz, hogy a megemelkedett fordulatszámtartományban a tuning motort induláskor jobban hagyja kipörögni és teljesen csak 2400 fordulatszámnál zár össze.
A szép új Summit Racing fékvákuumtartályra azért volt szükség, mert a beépített hegyes vezérműtengely miatt a motorból alapjáraton nem lehet elég vákuumot kinyerni, ebben segít ez a tartály, hogy a magasabb fordulaton keletkezett nagyobb vákuumot összegyűjti és segíti a fékszervó működését.
... és Edelbrock siber tű.
Megújult váltókar+konzol.
És az immáron tökéletesen működő szív.
Kitolták a srácok a műhelyből, hogy lásson egy kis természetes fényt is a kis Camaro a hosszú javításokkal eltelt napok után.
Az autót picit meg is ültettük... nagyon jól áll neki :)
Elkészült a nagy mű! Gyújtás+kábel csere, konverterbeépítés, végáttétel-beszerelés után és még a sok egyéb alkatrész végleges helyére kerülése után gyönyörködtünk egy kicsit a járgányban.
