|
Teilen |
Neueste
Pontiac
‘79
Firebird|TransAm Series
 |
V8 |  |
Coupe |  |
manual |
2012 tavaszán Balázs felhívta Ádit, hogy talált egy eladó TransAm-et, meg kéne nézni. Ádi nem tervezett újabbat venni, mert ott volt a másik BRE TransAm Balázs ProTourere mellett....ezért csak annyit kérdezett, hogy targa-e. Szerencsére targa volt. :)
Az üzlet megköttetett. :)
A szerződést stílusosan a Camaro motorháztetőjén írtuk alá.
Természetesen azonnal ki is akartuk próbálni. Az első kocsikázás.
Az autó a vásárlás után megérkezett a műhelybe, ahol gyorsan átnéztük az aktuális műszaki állapotát.
Balázs is alaposan szemügyre veszi a kocsit kívülről-belülről, mint mindig. :)
Így nézett ki a motortér...
De erre a motorra nem volt szükségünk, mivel egy másik volt tervben, másik váltóval, ezért eltávolítottuk.
Íme a gyári beltér.
Nem csak a kárpit volt piros, hanem az alváz is.. Na igen, ez nem sokáig marad így..
Készül az új segédalváz...
...a profi hegesztőasztalon kezd lassan összeállni. :)
A képen Balázs méretezi a régi C4-es futóművet.
Coil over beállítása.
Elkezdődött a futóműalkatrészek felrakása a kész alvázra.
A C4-es hátsó futóművet beépítettük a karosszériába.
A készre hegesztett karosszériában így fog állni a futómű!
A régi, viharvert tűzfal. Nem sokáig volt szegény ilyen állapotban, mert hamar nekiálltunk.
Itt már fémig le van tisztítva...
... itt pedig alapozóval lefestve.
Új felnik érkeztek az autóhoz!
Ádit nagyon megihlette a 70-es évek Trans Am szériája, ami Amerikában a túraautók hagyományos bajnoksága volt. A versenysorozat előtti tisztelgésként a Madarat a Trans Am széria jellegzetes stílusjegyeivel ruházzuk fel.
Fokozatosan érkeznek az alkatrészek az autóhoz: fullgörgős szelephimba...
...szívósor tömítés...
...váltószimmering...
...tömítés-szett...
... és szelepfedél.
Váltófelújító szettek is érkeztek.
Ádi vásárolt egy szett kereket is az autóhoz, valószínűleg nem ez lesz a végleges verzió, de alkalmi vételnek kihagyhatatlan volt. :)
A karosszériát felszerelték a segédalvázra.
A következő lépés a fékpedál méretezése, vágása, hegesztése, átalakítása, kuplungpedál átalakítása és ezek beállítása volt.
A kuplung főhenger felfogatása alá segédlemez készült...
...íme a legyártott lemez...
...miután a kuplung főhenger megrősítése megtörtént, elkezdődött a "készre" gyártás, azaz a főfékhengert, illetve szervodobot felszerelték, majd a helyére került a kormánymű, alsó lengőkarok, csonkállványok, felső lengőkarok, féktárcsák, féknyergek.
...a kormányoszlop és a kormánymű távolságának kimérése folyamatban...
A kuplung főhenger olajtartálya is felkerült.
...az autó talpra állításához a Coil over-ek felszerelése elengedhetetlen, a kanyarstabilizátor is felkerült.
Már kerékre is tették...
Ezután a motort ismét előhozták, megkezdődött a motor tisztítása, részleges felújítása: letisztították a motort, az alsó tömítésgarnitúrát cserélték és a vezérműláncot cserélték.
A motorról az olajteknőt leszerelték, megtisztították...
...a szelepfedeleket levették, megtisztították és rolleres himbákat felszerelték.
A beszerelésre váró alkatrészek közül néhány: folytószelep...
...szívóteknő...
...szívócsatorna.
A motor összeszerelése zajlik...
A karosszéria elemek is felszerelésre kerültek, arcot adva az autónak.
Látható, hogy kicsit meg is ültették az autót.
A tűzfalat kétkomponensű selyem fekete festékkel fújták le.
Az alváz segédkeretet először a hegesztési pontokon alapozták...
...majd szintén kétkomponensű selyem fekete festékréteget kapott az egész keret.
